因为长城销量的两大支柱全被比亚迪干死了：
一是以哈弗H6这个绝对销量支柱，被比亚迪宋系列的新能源SUV拉下神坛，销量不再巅峰。要知道曾经国产SUV销冠连续多年都是H6，长城真指望着H6活着。
二是其新能源品牌欧拉被比亚迪的小纯电车如海鸥海豚以及一些超低价的车给冲击的，已经是半死不活的状态了。这个品牌，曾经长城给予很大厚望的。
此外，比亚迪的方程豹品牌是唯一对长城的坦克品牌产生威胁的，长城必须按死它，维系自己在中国越野车领域的地位，否则销量不保。即使是长城的品牌，也和比亚迪有一定竞争。比如魏派去年出的高山MPV，就是本着比亚迪旗下的腾势D9打的。结果也显而易见了，高山销量低迷，而腾势D9则遥遥领先。
下面做详细分析
1、H6的命运。
多年H6被投诉最多的就是动力弱鸡油耗高。CC自己有混动系统，就算不做四驱，混动两驱成本再降一点，车身啥的都用原先的，价格不变的情况下，是不是可以重振辉煌？混动下动力会提升很多且油耗会降低。
但长城就是不给H6混动，就算长城自己的混动都搞出好几代了，也不给H6混动。要知道长城就是靠H6起家的，对待自己的功勋也不加牛逼的技术，只能被市场抛弃了。
取而代之的就是BYD宋pro，人家靠啥？不就是靠的混动打天下么？人家给你路你都不走。
2、坦克300
跟H6一个吊样。坦克300是坦克品牌开山之作，也是目前坦克品牌扛大梁的产品。这个车别的都没问题，综合产品力甚高。唯一只有一个缺点，就是油耗高。不是什么人都不在乎油耗的。
可是呢，长城就是不给坦克300上混动，死活都不上。混动上了要还个型号收割，叫400。实际上，坦克300，是纯正的方盒子，400-500-700外形都不够方，很多人喜欢的是纯正方盒子，不是异形方盒子。所以坦克第一波热度过后，销量逐渐让给方程豹5了，为啥？就因为豹5是混动，又够方。至于是真能越野还是强行越野，几个人真开车去攀岩的？大多数还是家用，就要一个造型而已。
3、所以猛龙销量暴涨
接上，猛龙是纯正方盒子，又是混动，价格也还行。所以销量就爆了。很多人说他没有大梁，拜托，我说了有几个人真开他攀岩的？99%的人就是家用，要的只是个外形而已。
为什么奇瑞的山海T2卖不过猛龙？一是价格比猛龙贵，二是奇瑞在越野车业内品牌力不如长城，三就是后窗垃圾设计，导致不够“方”。很多人拿旅行者跟猛龙比，真的是脸都不要了。旅行者卖的多都是燃油车，比猛龙便宜好几万，三四线城市充电条件跟不上，而且很多人思想固化，且卖的多的都是燃油两驱，卖的比混动猛龙好不正常吗？喜欢方盒子（尽管旅行者不足够方，但好歹也挺方的）又没啥钱的，这个价位也只有旅行者能选了。倒是有一个奇怪的选择，宝骏悦也五门版，但纯电很多人也不大放心，且方盒子体型太小也87不起来。旅行者的销量也说明一个问题，买这种车的真没几个去攀岩的，所以也不要提什么有没有大梁，硬要越野啥的，没意义。
所以现在，长城集团也就个猛龙抗着存在感了。但长城仍然搞不懂猛龙为什么会爆。要不真的，坦克300赶紧上HI4，T和Z都上，一个叫坦克300Hi4-T，一个叫坦克300Hi4-Z，一个主打硬派越野，一个主打家用省油，顺势再降价一波，让利把销量做起来。不要追求什么盈利，目前长城所有的利润都是竭泽而渔。之前还有某些不明生物给长城洗：你BYD卖那么多车有什么用，利润不也跟长城差不多?
是啊，所以你长城掉出第一梯队了，所以一旦方程豹出豹3了，估计你猛龙的基本盘都保不住。
现在挣的钱，就是未来你要还的债。
4、对于明星产品
我之前在一个工业品B2C电商团队工作过。日常需要做一些让利活动给客户，让客户保持粘性。这里面就涉及到一个活动产品的甄选思路，要么选择冷门产品打折、让利或者赠送啥的，可以去库存；要么就是选热门产品继续打折（限量）促销，推高销量。但事实情况就是，做冷门产品的活动，根本没有人去看。汽车的道理也是一样，这种产品不会有人脑袋一热就花钱买了，发现不合适就扔家里吃灰。大家买一辆车跟买一个变频器都是一样的，什么最热门就买什么，主打的一个就是安心省事买来即用。要不看看以前有很多日系变频器台系变频器，现在也逐渐不行了；车子也是一样，现在法系车啥价格了都，卖废铁都没人要。就是太冷门了，你做活动我都不去看的。
我更早些年在一个小家具厂做过销售，当时家具厂的品牌型号能填满一个30多页的宣传册，但卖的好的永远就是那款最便宜的。可是呢，为了那些价格高但销售量趋近于0的型号，每个月都给销售员派任务给代理商派任务，搞得大家每次都头疼的很。有时候销售员自己贴钱往外卖，代理商原价卖甚至亏本卖都屡见不鲜。所以后来我给老板讲，别的型号都砍掉，就生产这一款。带来的结果是啥？大家都很满意，厂家的生产成本一下降低了很多，生产效率也提高了。
成本降低在于不用占用仓库给冷门型号堆货和配件，也不用小批量采购冷门型号的皮具啊、铰链啊啥的，批量小价格高是制造行业亘古不变的道理，更别说当时皮具都是手工做的，小批量价格更贵。生产效率提高体现在工人更加熟练、机器也不需要时常切换参数、废料、转移、生产线之间的流转更加流畅了。最后虽然咱承认自己是个小厂，但利润在价格不变的情况下却更高了。
5、给长城建议
综上，我给长城出主意。
就承认自己不是大厂，怎么了！咱就枭龙低端化，也造方盒子，满足不同客户的需求。
比如：枭龙10做成越野方盒子带大梁版本，主打硬派越野；枭龙20做成不带大梁方盒子版本，主打轻越野和家用；枭龙30做成H6那种家用SUV造型，主打家用；枭龙系列主打7-15万市场；
猛龙也分10、20、30版本，体型更大，定位更高，主打14-20万；
H5换成翼龙，主打高端市场，也分三个版本，价格20-30万；
坦克品牌的用料与配件就用专业越野型号了，也上混动，300主打一个对标牧马人，价格25-35；500系列对标酷路泽，价格35-45；700系列对标大G，价格45-55。
咱整个品牌就四个系列，全员混动+四驱，覆盖7-55万主流市场。什么高山、什么坦克400，什么机甲龙、什么新H9、什么欧拉、什么咖啡系列全给砍了。就做几个车型，给做精了，资源集中起来，价格打下来，你看有没有市场。
综上所述，你能看到长城在多个品牌都和比亚迪有激烈竞争，甚至被比亚迪打的很惨。你说长城能不死磕吗？